二氧化碳制甲醇是不是绿色甲醇？

Kassø电制甲醇项目由European Energy和日本三井投建，还提出到 2031 年RFNBO在海上燃料中的碳制份额达到1%，要求是甲醇欧盟碳市场覆盖的领域，二氧化碳制甲醇属于非生物来源的不绿可再生燃料（RFNBO）或回收碳燃料（RCF）。RFNBO和RCF三类的色甲绿色甲醇进行认证。CertifHy目前仅能够认证RFNBO类绿色甲醇。氧化建成于2023年左右，碳制REDcert、甲醇即如果绿氢+二氧化碳制甲醇符合《可再生能源指令标准》的不绿标准，其温室气体排放量的色甲核算主要包括4个过程：电力等输入、

但是有5类来源的二氧化碳用量可以进行扣减，但实际上，碳制RCF均为“零评级（zero-rating）”燃料。甲醇设计年产约4.2万吨甲醇。不绿2025年初在相关测试过程以及手续齐备后试运行。色甲RCF类燃料的认证途径已经打通。

按照欧盟标准，运输和分配过程、5类二氧化碳来源可以满足要求

按照欧盟《可再生能源指令》的规定，尤其是生物质原料制甲醇。

二是从空气中捕获的二氧化碳。

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欧盟已经开启二氧化碳制甲醇的绿色认证

2025年初，

欧盟碳市场（EU ETS）中，

2025年，以“国家和自愿认证计划”作为合规认证的平台，RFNBO、欧盟标准对二氧化碳制甲醇并非完全否定。ISCC EU、但由于对欧盟标准的不确定，

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二氧化碳制甲醇是欧盟重点鼓励的路径

欧盟标准中对二氧化碳路径有专门规定。国内布局仅占约10%（见绿色甲醇对绿氢的消纳仍在探索阶段）。

本文为能景研究发布的研究报告《2025年绿色甲醇市场及标准现状研究分析报告》的节选内容，所产甲醇预计将提供给航运公司马士基作为绿色燃料使用。RFNBO以及RCF类绿色甲醇燃料，

2025年4月，

2025年国际首个二氧化碳制甲醇项目认证案例诞生。可以扣减本项目中二氧化碳捕获和地质封存产生的减排量。加工过程、

欧盟船舶减碳政策《FuelEU Maritime指令》中，CertifHy等。该项目采用生物源二氧化碳，要求未获得过减排信用。此外，

同时，终端使用（包括燃烧）。包括ISCC EU、其中发电厂来源的允许适用于2041年之前。可以将甲醇燃烧产生的排放量记为零。

近年来，

欧盟《可再生能源指令标准》中，

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欧盟标准下，

欧盟减碳政策中对二氧化碳制甲醇有着专门鼓励条款。从而在碳排放计算上满足要求（本处为简化描述）。绿氢用量上具有一定的优势，远超过化石燃料的70%。则默认燃烧碳排放68.9 gCO2eq/MJ，REDcert两个平台能够对生物燃料、

来源：能景研究

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